Descripción:
La RTR 200 Fi es la primera de su clase en estar equipada con el avanzado Embrague anti rebote denominado A-RT Slipper Clutch. Desarrollado junto con TVS Racing, reduce el torque negativo permitiendo realizar rebajes más agresivos. Único producto de su segmento en incorporar esta tecnología de competición.
A-RT (ANTI-REVERSE TORQUE) SLIPPER CLUTCH
La tecnología ‘A-RT Slipper Clutch’, acentúa el rendimiento de la moto, con una reducción del 22% en la fuerza del embrague para cambios más rápidos, lo que permite al conductor lograr mejores tiempos de vuelta. La tecnología también tiene como objetivo garantizar la seguridad del conductor en los cambios de marcha a alta velocidad, evita el salto de las ruedas en las curvas y mejora la estabilidad del vehículo. Con esta tecnología, la RTR 200 proporciona cambios de marcha nítidos y precisos con un mínimo esfuerzo.
TECNOLOGÍA O3C
La tecnología de refrigeración patentada O3C (Oil- Cooled Combustion Chamber) junto con la inducción forzada de aire reducen considerablemente la temperatura del motor, permitiendo una mejor aceleración sin comprometer la durabilidad. El pistón revestido de Nano friKS entrega mayor potencia de arranque, mejor respuesta y mayor vida útil para el motor.
INYECCIÓN ELECTRÓNICA
LA RTR 200 incorpora un nuevo sistema de inyección electrónica de combustible de circuito cerrado controlado por un microprocesador de 16 bits, brindando un funcionamiento suave y consistente del motor en condiciones ambientales variadas. El avanzado sistema de inyección de combustible consiste en:
Válvula de control de aire de ralentí (IACV): Mide y suministra aire de derivación para controlar la estabilidad de ralentí, lo que evita el bloqueo del motor y ayuda a mejorar la capacidad de conducción.
Sensor de presión absoluta del colector (MAP): Para medir la presión y la temperatura del colector para operar en condiciones ambientales variadas.
Inyector de combustible: Con rociador doble de alta presión que suministra el combustible justo detrás de las válvulas para una mejor atomización y, por lo tanto, una mayor eficiencia de combustión, brindando una respuesta más rápida del motor y mejores emisiones.
Sonda Lambda: Mide el oxígeno residual en el escape y opera el motor a la relación aire-combustible (AFR) seleccionada.
Sensor de temperatura: Monitorea el estado del motor para una mejor capacidad de arranque y conducción.
Bomba de combustible: Alimenta el inyector a una presión más alta para una máxima eficiencia de combustión.
CHASIS DIVIDIDO DE DOBLE CUNA
El chasis rígido sincronizado dividido de doble cuna patentado por TVS ofrece un diseño optimizado del vehículo, aumentando la estabilidad en un 25% y marcando tendencia en su categoría gracias a una excelente dinámica de conducción.
SUSPENSIÓN KYB DE COMPETICIÓN
El amortiguador monoshock SHOWA posee una configuración de competición, entregando la compresión exacta y logrando un excelente balance y respuesta.
NEUMÁTICOS
De excelente calidad, ofrecen un agarre firme tanto en piso seco como mojado, además de un rendimiento duradero.
DOBLE SALIDA DE ESCAPE
Realizado en acero inoxidable y con diseño exclusivo de TVS para lograr el característico sonido de las RTR.
GRÁFICOS INSPIRADOS EN MOTOS DE CARRERA
La RTR 200 luce nuevas gráficas deportvas inspiradas en TVS RACING.
ÓPTICA DELANTERA
Diseño de vanguardia, posee luz diurna con tecnología LED inspirados en los colmillos de una serpiente que combinan agresividad y funcionalidad, junto con el parabrisas que brinda protección al tablero.
TABLERO
3-2-1-GO! … RACE ON: así nos recibe el tablero de la RTR 200.
Totalmente digital, incluye cuenta vueltas, mejor tiempo de 0-60 km/h, indicador de marchas y registro de velocidad máxima.
TANQUE DE COMBUSTIBLE
Diseño robusto, con carenados aerodinámicos inspirado en los aviones de combate.
Pensado para lograr una menor carga aerodinámica, mejorando la maniobrabilidad y la velocidad final.
ASIENTO DEPORTIVO
Fabricado con el mejor material de espuma de su clase y tapizado antideslizante, complemento ideal de la amortiguación que proporciona un excelente confort al andar. Posee diseño dividido que ayuda a tener una mejor postura tanto para el piloto como para el acompañante.
FRENO DE DISCO
De diseño lobulado, ayudan a disipar mejor el calor. 270mm adelante y 200mm atrás.
Motor Tipo: Monocilíndrico 4T
Cilindrada: 197.75cc
Potencia máxima: 20.73hp@8000RPM
Torque Máximo: 18.1Nm@7000rpm
Alimentación: Inyección BOSCH
Válvulas por cilindro: 4
Arranque: Eléctrico
Transmisión: 5 velocidades
Refrigeración: Aire. Radiador de aceite
Chasis: Rígido doble cuna. Sincronizado
Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica KYB
Suspensión trasera: Horquilla telescópica hidráulica KYB
Batería: 12V, 9Ah
Faro delantero: Lámpara H4 12V, 60/55W
Foco trasero: LED
Luz diurna: LED
Llantas: Aleación 17”
Neumáticos: 90/90-17” – 130/70-17”
Frenos: Disco lobulado 270mm / Disco lobulado 200mm
Alto: 1105 mm
Largo: 2050 mm
Ancho: 790 mm
Distancia entre ejes: 1353 mm
Despeje: 180 mm
Altura del asiento: 800 mm
Peso en orden de marcha: 147 kg
Tanque de combustible: 12 L
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